Is het Zwijndrechtse of Dordtse brug

23 oktober 2015 door Chris Moorman

Dagelijks trek ik door Zwijndrecht en door de regio Drechtsteden. Dat doe ik veelal op de fiets omdat dit heel wat sneller gaat dan de auto. Toch is het wel handig als je naar Alblasserdam of Papendrecht/Sliedrecht rijd om dan met de auto te gaan. Natuurlijk kan je ook de meest traditionele methode kiezen met de pont (waterbus) snel, handig en de fiets kan mee.

Het is een beetje afhankelijk wat en waar ik iets moet doen of welke tijd ik er moet zijn. De waterbus kent geen fileproblemen maar wel een eindtijd daarmee blijft het keuzes maken. Deze week zag ik een foto met een onderschrift brug van Alblasserdam naar Zwijndrecht. Ik moest wel even lachen want onze buren zullen daar van gruwen.

Maar wie een rondje Drechtsteden wil doen kan via een aantal bruggen rondrijden. De Alblasserdamse brug, de Papendrechtse brug en dan kom je weer in Dordrecht bij de Zwijndrechtse brug zoals ze die daar wel noemen. In Zwijndrecht noemen ze het wel de Dordtse brug. Er werd mij gemeld dat daar waar de bediening zit dat tevens de naamgever is van de brug, Dordrecht dus. De beste oplossing is de brug gewoon stadsbrug te benoemen.

Als een brug verhalen zou kunnen vertellen dan zou dat toch een levendige geschiedenis worden. De brug die een hele verandering teweeg brengt en die meteen in een wereldoorlog getroffen wordt. In de 75 jaar dat de brug bestaat ben ik die toch wel heel vaak gekruist en met mij vele volksstammen die al lopend, fietsend, met paard en wagen, auto,s, bussen of vrachtwagens heen en weer trokken.

Een van de spontane herinneringen die mij bovenkomt is een buurvrouw die behoorde tot de meisjes van de Victoria. Zij liep van huis uit naar de victoriafabriek pal aan de andere zijde van de brug om zoals velen dat deden daar koekjes in te pakken. Aan de Dordtse zijde rook je zoete koekjesfabriek terwijl je in Zwijndrecht de zure lucht van de Chemische fabriek thans Brentagg rook en nog ruikt.

De koekjesfabriek heeft 78 jaar bestaan in Dordrecht en je kan er op die plek nog wel koekjes kopen. In Zwijndrecht kon je onder aan de brug ook terecht voor lekkers bij de patatzaak van den Boef. Voor mij was dat de lekkerste patat van dat moment en wel iets verder weg dan Vermoen. Lang hebben ze daar gezeten in de houten keet onder de brug met naast hun de sigarettenzaak waar ik hooguit klant was voor een snoepje.

De brug en eten is een associatie die ik nu mensen nog wel zie hebben aangezien de patatzaak verhuisd is en nu nog steeds bestaat met Rinus als uitbater die ook nog bij Vermoen gebakken heeft. De drukte rondom de brug is veranderd. De brug is nog steeds de fiets en wandelroute en weer druk als de A16 verstopt zit. Terwijl de brug als A 16 een dubbelbaans rijweg was is het nu een tweebaansweg geworden met een reserve busbaan in het midden.

Op de oude foto s van de rijksweg zie je hoe stil het was tot de jaren zestig/zeventig de automobiliteit toenam. Steeds langere files, vooral omdat de brug ook vaker open stond vanwege het drukker wordende scheepvaartverkeer. Toch zie ik niet meer die enorme rijen aan fietsfiles die door die zelfde openstaande brug ontstonden. Mensen die op de trap in Dordrecht stonden te wachten om door te stromen naar Zwijndrecht bijvoorbeeld.

De trap in Zwijndrecht was vele malen steiler dan die in Dordrecht en dat was dan ook een hele opgaaf om daar omhoog te komen en ook daar ontstonden files. Nadat die trap verdween en er een houten trap werd geïnstalleerd was het een verademing om naar boven te klimmen zelfs zo makkelijk dat er bromfietsers waren die zo naar boven reden.

De bromfiets was natuurlijk ook een vervoermiddel die je nu niet veel meer ziet net als de solex. De scooter is tegenwoordig meer voorkomend maar geregeld zie ik bromfiets clubjes een toertje maken. De brommobiel zie je nu veel meer in het straatbeeld en dat doet je als automobilist je snelheid terugzakken tot 45 km per uur. Snelheid was op de brug natuurlijk ook wat. Het was een rijksweg dus er werd hard gereden. Ik ken menig mens die met een opgevoerde brommer met hoge snelheid met de auto meereed op het fietspad uiteraard.

Hoe anders was het met de maximum snelheid en veiligheid. De helm was niet verplicht en de langharige Puchrijders lieten hun haren vrij wapperen in de lucht. Al met al gaven al die brommers een hoop stank mee met hun tweetakt motoren om maar niet te spreken van de herrie van de opgevoerde machines met hun eigen specifieke geluid. Afgezaagde uitlaten, grotere carburateurs of echt te grote cilinders.

De opvoerkitjes werden vaak genoeg in beslag genomen door de Kit, de Zwijndrechtse politie. Humor was natuurlijk dat de Zwijndrechtse motorpolitie hun motoren kreeg via Otto Groeneveld waar ook de jeugd terecht kon voor al die spullen die hun brommer sneller maakten.

De brug heeft veel mensen de mogelijkheid gegeven om heen en weer te gaan naar werk en vermaak als dansavondjes of naar de winkels of ziekenhuisvoorzieningen. Hoeveel mensen zijn er niet geboren in het Dordtse terwijl ze Zwijndrechter zijn en zo is het vice versa hier natuurlijk ook in het Zwijndrechtse ziekenhuis gebeurt.

De brug brengt je in tegenstelling tot de pont niet heen en terug maar geeft de verbinding die je doet gaan en staan waar je wel en niet wil komen. De brug vol vreugde en verdriet een levensader als schakel tussen eilanden, provincies en landen waar je in weer in wind gewapend tot aan je tanden met muts of regenpak je spullen meetorst in tas of rugzak. Op de fiets of auto met hoge snelheid de jaargetijden trotseert maar ook de bruggenbouwer en hun Hollands vernuft steeds eert.

Over de columnist

Chris Moorman

Chris Moorman publiceert sinds 1977 artikelen, korte verhalen en columns en is sinds die tijd ook politiek actief binnen de regio Drechtsteden, hij is raadslid in Zwijndrecht. Deed opbouwwerk voor de kraakbond Zwijndrecht, de vereniging de Onderste Steen, woonconsumenten platform Drechtsteden en huurdersraad.

Als ondernemer is hij actief met zijn bedrijven fifth dimension en Lingam en actief voor de vereniging Piramiden en de geologische vereniging Geode. Ook is hij bekend van zijn eigen wierook lijn Chrisjewierook voor wereldvrede.

Het mondaine leven vastgelegd en de Zwijndrechtse oevers vereeuwigd
15 mrt
Het mondaine leven vastgelegd en de Zwijndrechtse oevers vereeuwigd
De bloementuinen van Zwijndrecht
17 feb
De bloementuinen van Zwijndrecht
Een echte winter hebben we niet en koud dat is het pas in Amerika
15 jan
Een echte winter hebben we niet en koud dat is het pas in Amerika
Zwijndrecht  verlicht, kom kijken en groet elkaar.
14 dec
Zwijndrecht verlicht, kom kijken en groet elkaar.
zet een kaars voor je raam vannacht
15 nov
zet een kaars voor je raam vannacht
Cookies

Deze website gebruikt noodzakelijke cookies voor een correcte werking en analytische cookies (geanonimiseerd) om de statistieken van de website bij te houden. Marketing cookies zijn nodig voor laden van externe content, zoals YouTube-video's of widgets van Sociale Media. Zie ons cookiebeleid voor meer informatie, of om je instellingen later aan te passen.